车评台|摆脱发展困局 心有不甘的上汽通用何以实现绝地反击

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“2024年，上汽通用汽车经历了公司发展史上最为艰难的一年。行业的内卷、合资份额的下滑、品牌销量的持续低迷，让大家都感到压力山大。虽然目前身处逆风局，但不拼一把着实心有不甘。”虽然春节假期将至，虽然此次发布会现场布置年味浓浓，但上汽通用汽车总经理卢晓在2025品牌新年媒体沟通会开场白时的发言，仍能让人明显感受到他此刻承受的压力。

一时间，在这场原本以轻松氛围为主基调的媒体沟通会，现场突然变得格外安静，气氛压抑。

上汽通用的发展无疑是合资品牌整体发展的缩影。近年来，在以“新四化”趋势为主导的变革下，自主品牌逐渐取代合资品牌，成为国内汽车市场的主流。

中国汽车工业协会数据显示，去年自主品牌乘用车市场份额达65.2%，同比上升达9.2个百分点。相比之下，合资品牌的日子过得着实艰难。其中，美系乘用车市场份额仅为6.4%，为2018年以来的新低值。

在此背景下，作为美系车企以至合资车企的代表，上汽通用受到的影响尤其明显。上汽通用公布的汽车销量数据显示，去年上汽通用累计终端销量67.3万辆（含出口），而2023年上汽通用销量还维持在百万辆以上。

要知道，去年在多项刺激汽车消费政策共同作用下，国内新车市场年销量高于预期，但这依然无法帮助上汽通用摆脱发展困境。可以想象，在过去近半年时间内，包括卢晓在内的上汽通用新管理层承受着怎样的压力。

卢晓表示，面对激烈的市场竞争，上汽通用采取了一系列史无前例的措施，通过产品升级、营销焕新、渠道重塑，打响了一场“绝地反击战”。

在产品层面，作为上汽通用目前仅存的明星车型，别克GL8家族去年累计终端销售突破10万辆，成为大型MPV细分市场的销量冠军。这一成绩对于目前的上汽通用汽车而言倍显珍贵。

据了解，2025款世纪(配置|询价)CENTURY同样有着不错表现，去年11月，该款车型上市便呈现热销势头，去年12月销量环比增长52.6%，展现出不错发展势头。同时，别克昂科威家族、君越(配置|询价)2025白金款、凯迪拉克全新XT5(配置|询价)和CT5等车型也均有较好表现。

在此基础上，为了减少因产品价格不同导致消费者的观望情绪，上汽通用汽车副总经理薛海涛表示，销售策略的“创新组合拳”是吸引消费市场关注的重要举措。此前，不少消费者在购车时往往面临同车不同价的困扰，而像新能源车企一样，采取“全国一口价”政策是破解上述问题的最佳方式。

据悉，去年9月，凯迪拉克全新XT5上市时，在豪华品牌中首推“限时一口价”政策，让用户可以跳过讨价还价的过程，更专注于产品体验；随后别克昂科威plus、别克E5和别克君越白金版上市，都采用了“限时一口价”的模式，为销售撕开了突破口。

在此基础上，去年11月，借助凯迪拉克新XT6上市的契机，再推普惠式增换购政策，不限品牌不限车型阳光普照，给换车用户带来更好选择。

薛海涛介绍称，去年主动控批发，全年去库存超20万辆，恢复了渠道的健康度，加上月销量环比“六连涨”，经销商的盈利面也得到大幅提升，整个终端的信心得到极大恢复。在此过程中，“一口价”销售政策发挥重要作用，也帮品牌经销商从价格竞争中抽身，将精力更多地投入到提升服务质量和用户体验上。

目前，无论对于任何一家车企而言，电动化转型发展都是必须要求解决的课题。中国汽车工业协会预测，今年新能源车市场渗透率将毫无悬念突破五成。这意味着，各大车企的产品竞争将进一步聚焦于新能源车产品。

为此，今年上汽通用汽车在产品技术的研发和落地上，要以“电动化、智能化、高价值化”为目标，以此吹响合资品牌反攻号角。

据介绍，上述目标将面向新能源产品，融合了上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等先进技术，其具备“更灵活的拓展性、更多元的动力、更智能的体验、更敏捷舒适的驾乘”的特点，代表了上汽通用融汇全球和本土研发技术的新高度。

今年起，上汽通用汽车所有本土新能源车型都将基于上述优势来打造。

而在主流消费群体偏爱的智能驾驶技术上，上汽通用汽车将积极顺应消费市场需求变化，将推出－全新一代智能驾驶平台，实现芯片硬件的全面升级，与端对端智驾大模型的部署。同时，该平台预留了L3能力，在未来政策法规不断明朗的行业大背景下，上汽通用有望率先量产L3智驾产品的企业。

全新的管理层团队，全新的产品研发策略，是否会为正处于历史发展低谷的上汽通用汽车带来全新改变，只有时间能够给出答案。